Железные дороги и экспресс почта

Российская транспортная инфраструктура -  одна из наименее развитых в мире. Старая поговорка о том, что в России нет дорог, есть только направления, остается актуальной и по сей день. Долгое время все почтовые службы, и государственные, и коммерческие, решали вопросы транспортной логистики, опираясь на железнодорожное сообщение. Однако после того как в августе правительство отпустило тарифы железнодорожных перевозок, вся эта система сотрудничества оказалась под угрозой.

Индексация тарифов почти на 10%  поставила на грань рентабельности и те службы доставки, которые активно сотрудничали с железной дорогой. Причины подобного поворота событий просты: РЖД - огромная компания, обремененная непрофильной инфраструктурой, не имеющая привычки регулярно работать с потребителем, и не готовая наращивать уровень сервиса в борьбе за клиента.

Более того, система ЭТРАН (электронных накладных), на внедрение которой были потрачены серьезные средства, не только оказалась непрозрачной для клиентов, но и сформировала возможности для расширения коррупции на железнодорожном транспорте. На сегодняшний день даже крупные компании при попытке заказать вагон, часто получают отказы без объяснения причин. В реальности же менеджмент железных дорог таким способом отдает приоритеты грузам высокодоходным, а мелкие региональные начальники получают возможность произвольно выставлять приоритетность груза, руководствуясь при этом исключительно личными причинами.

Все это привело к тому, что экспресс почта рискует лишиться своего главного козыря – четкого соблюдения сроков доставки почтовых отправлений.  Ситуация, когда любой вагон с грузом можно снять с состава и поставить на неопределенное время на ремонт, не позволяет компаниям планировать логистику доставки и брать на себя ответственность за сроки без серьезных рисков. В этой ситуации велика вероятность, что  большая часть служб доставки попытается переложить на плечи клиента хотя бы часть издержек. 

Такая стратегия может заметно замедлить рост спроса на услуги курьерских служб, который наблюдался последние несколько лет. Между тем именно доставка по России различных грузов силами экспресс почты позволяет бизнесу реализовывать свои интересы за пределами Москвы и Санкт-Петербурга. Потеряв возможность быстро доставлять в регионы товары и документы, столичный бизнес замкнется в себе, что резко снизит уровень жизни в регионах.

Есть вероятность, что рост стоимости железнодорожных перевозок в сочетании с нарушением сроков доставки приведет к перемещению клиентов в сферу более дорогого автомобильного транспорта. Уже сегодня эта тенденция отмечается многими экономистами. Даже при современном состоянии российских автомобильных дорог вероятность доставить по ним  груз своевременно значительно выше, чем при использовании ставших непредсказуемыми железнодорожных перевозок. Все замедлит развитие рынка служб доставки, но не заставит россиян отказаться от этого удобного способа пересылки грузов.