Экспресс почта – итоги 2014

Российский рынок экспресс доставки, как и все прочие направления экономики, существенно пострадал от  политических и экономических событий, которые произошли в прошедшем году.  Клиенты экспресс почты делятся на два типа – организации, или иначе юридические лица и обычные люди, то есть лица физические. Все они в последние месяцы года стали пользоваться услугами курьерских служб заметно меньше, чем ранее.

Предприятия, организации, компании, более известные как сегмент В2В просто снизили деловую активность. Причин тому немало. Кризис банковского сектора, связанный с тем, что российские банки больше не могут рассчитывать на относительно дешевые западные кредиты, привел к повышению кредитной ставки ЦБ до 17%.  С учетом того, что любой банк и сам зарабатывает именно на кредитах, стоимость денежных заимствований взлетела до 20 – 21%, что съедает любую нормальную прибыль.

Российская политика в области санкций сделала невозможной работу целого ряда торговых компаний, которые составляли львиную долю клиентов экспресс почты.  Некоторые из них смогли перепрофилироваться, некоторым пришлось просто свернуть свою деятельность, а часть просто обанкротилась. Все это привело к тому, что служба доставки потеряла множество клиентов.

В не менее неприятном положении оказались производящие отрасли. Стремительное падение рубля сделало слишком дорогими импортные материалы и оборудование. Для того чтобы выжить, многие предприятия перешли в режим жесточайшей экономии, свернув новые проекты и партнерские отношения. Все это также крайне негативно отразилось на рынке экспресс доставки.

Пострадал и сектор услуг, к которому собственно экспресс почта и относится. Рост валютного курса привел к повышению себестоимости оказания услуг. Между тем, российский потребитель вряд ли выдержит повышение тарифов. Более того, многие компании уже сегодня подумывают о формировании собственных курьерских служб. Есть вероятность, что это будет дешевле, чем услуги сторонних организаций. Кризис ухудшил не только положение бизнеса, обычные граждане пострадали не меньше. Снижение уровня жизни, безработица, особенно заметная в регионах заставляют людей искать дополнительный заработок и соглашаться на более низкие зарплаты.

Не улучшились и другие факторы, напрямую влияющие на работу служб доставки. Совершенно очевидно, что в ближайшие годы у похудевшего российского бюджета не будет средств на строительство новых дорог, а может быть и на поддержание старых. Железная дорога уже начала вводить антикризисные меры, для начала сокращая количество маршрутов железнодорожного транспорта. Повышение стоимости перевозок -  лишь вопрос времени, поскольку в российских условиях альтернативы поездам по многим направлениям практически нет.

Таким образом, можно утверждать, что для российских компаний, работающих в сегменте В2В, грядущий год будет нелегким. Выживут только те, кто уже успел сформировать разнонаправленную  клиентскую базу, обеспечить техническую составляющую бизнеса и набрать квалифицированный персонал, то есть обзавестись тем, что и гарантирует качественное и своевременное оказание услуг связи.