Географические изменения на рынке экспресс доставки

В прошедшем году внешняя политика российских властей  вызвала неудовольствие целого ряда западных соседей, что в итоге вылилось в войну экономических санкций. Следствием этого стало резкое сокращение потока импортируемых из Европы товаров. Последовавшее следом резкое падение рубля сделало уровень россиян намного ниже, а импортные товары заметно дороже, что только усилило сложившуюся тенденцию.

Все это привело к изменению привычных для служб доставки транспортных потоков. Проверенные маршруты стали не эффективными, клиенты переориентировались на другие товары, и экспресс доставка грузов оказалась вынуждена прокладывать новые пути. Последние несколько месяцев показали, что все эти пути ведут в Китай. Однако будут ли эти изменения выгодными для экспресс почты, пока утверждать сложно.

Тот рост, который показывала китайская экономика все предшествующие годы, не мог не привести к созданию в этой стране собственных служб доставки. Согласно статистике, в прошедшем году количество экспресс-отправлений в этой стране составило почти 14 млрд., что в полтора раза больше чем было в предыдущем году. Обороты этого рынка исчисляются миллиардами долларов. 

Не менее успешно развиваются и китайские курьерские службы. Предпраздничная и праздничная активность населения поднебесной (а праздников в Китае немало) привела к тому, что в прошедшем году курьеры доставили более 9 млрд. посылок на почти 20 млрд. долларов. Возникает вопрос – готова ли китайская экспресс почта потесниться и уступить часть рынка пришельцам из России?

Ответ прост – им придется это сделать. Причина в том, что среди всех отправлений немалую долю занимает доставка товаров в Россию. Российские власти подсчитали, что на сегодняшний день посылки из Китая составляют почти 40% ввозимых в страну посылок. Учитывая стремление российских властей укрепить экономические и политические связи с Китаем, можно утверждать, что эти товары буду пользоваться режимом наибольшего благоприятствования. Российский же потребитель, привыкший к ставшим недоступными новинкам, в большинстве своем с готовностью заменит их  китайскими копиями. Надо отдать должное экономике нашего восточного соседа – качество этих копий неуклонно повышается.

Надо сказать, что китайцы, привыкшие к централизованной власти, предпочитают сотрудничать с крупными компаниями. Эта ситуация дает отличный шанс российским службам доставки, успевшим создать собственную региональную сеть. Китайские бизнесмены практичны – им выгоднее и проще воспользоваться услугами российского партнера, чем доставлять товары самостоятельно по российскому бездорожью. В этой ситуации недостаточно развитая транспортная инфраструктура и суровый российский климат оказались выгодны экспресс почте. В более благоприятных обстоятельствах шансы на сотрудничество с Китаем были бы куда меньше.

Таким образом, изменения в географии импорта вполне могут стать для российских служб доставки неплохим стимулом к расширению и развитию даже в кризисные времена.